พ่อเมืองโคราชหาจุดร่วมรูปแบบก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงผ่านเมือง

เมื่อเวลา 10.00 น. วันที่ 16 สิงหาคม นายวิเชียร จันทรโณทัย ผวจ.นครราชสีมา เป็นประธานจัดการประชุมคณะกรรมการพิจารณาเสนอรูปแบบแนวทางการแก้ไขปัญหาการจราจรในจังหวัดนครราชสีมา โดยมีนายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา ในฐานะตัวแทนประชาชนในเขตเมือง ผู้แทนองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) สำนักงานทางหลวงที่ 10 นครราชสีมา (ทล.10 นม.) สำนักงานทางหลวงชนบทจังหวัดนครราชสีมา (ทช.นม.) สำนักงานโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดนครราชสีมา (ยธจ.นม.) นักธุรกิจและประชาชนที่มีส่วนได้ส่วนเสียจากการดำเนินโครงการ ฯ จำนวน 300 คน รับฟังข้อมูลการปรับแบบจุดตัดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ (สัญญา 2 ) ช่วงผ่านตัวเมืองนครราชสีมา บริเวณสะพานข้ามทางรถไฟโรงแรมสีมาธานีของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จากนายพรชัย พัฒนาพงษ์สถิต ผู้แทนสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และนายสรยุทธ มาลัย ผู้แทน รฟท. จากนั้นเปิดโอกาสให้แสดงความคิดเห็นและซักถามข้อสงสัย การชี้แจงผลการศึกษาของ รฟท. ช่วงเส้นทางผ่านสะพานสีมาธานีมีความเป็นไปได้ทั้ง 2 รูปแบบ ทั้งรื้อถอนสะพานฯ และคงเดิมไม่ทุบ ผลการศึกษาของ รฟท. มีข้อสรุปรูปแบบรื้อถอนสะพานสีมาธานี แต่สิ่งที่เป็นอุปสรรคและเป็นข้อกังวลต้องประสานกรมทางหลวงเพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาจราจรบนถนนมิตรภาพ ช่วงหลักกิโลเมตรที่ 144 ในระหว่างก่อสร้างเป็นระยะเวลา 3 ปี เนื่องจากเส้นทางดังกล่าวมีปริมาณยานพาหนะสัญจรผ่านต่อวันนับแสนคันและเป็นเส้นทางหลักในการเข้าสู่ตัวเมืองนครราชสีมา นายจักริน เชิดฉาย อดีตประธานหอการค้าจังหวัดนครราชสีมา ในฐานะประธานกลุ่มโคราชเพื่อโคราช แสดงความคิดเห็นไม่ควรรื้อถอนสะพานสีมาธานี ซึ่งจะมีผลกระทบค่อนข้างมากทั้งทางเศรษฐกิจและคุณภาพชีวิต หากความเห็นของส่วนใหญ่อ้างความจำเป็นต้องรื้อถอนสะพาน ฯ สามารถจำลองสถานการณ์โดยทดลองปิดการใช้สะพาน ฯ เป็นเวลา 3 เดือน เพื่อเตรียมเผชิญเหตุการณ์จริง กรณีมีเส้นทางเลี่ยงหรือไม่และชาวโคราชรับได้หรือไม่ จึงมีข้อเสนอให้ออกแบบทางรถไฟยกระดับข้ามผ่านสะพานโรงแรมสีมาธานีและสะพานหัวทะเล แล้วค่อยลงสู่ระดับพื้นดิน แม้นจะเพิ่มงบประมาณแต่เป็นแนวทางตอบโจทย์ให้คนโคราชมากที่สุด นายสรยุทธ ผู้แทน รฟท. กล่าว ปัญหาทางหลักวิศวกรรมตามที่มีการนำเสนอรูปแบบก่อสร้างทางรถไฟยกระดับผ่านสะพานสีมาธานี โดยไม่ให้รื้อถอนออก ซึ่งมีความสูงจากพื้นดินประมาณ 12 เมตร จะเกิดผลกระทบต่อการดำเนินโครงการรถไฟไทย-จีนต้องใช้โครงการร่วมกันบางจุด การก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วง ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี รูปแบบก่อสร้างรถไฟทางคู่ ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ที่สำคัญในแต่ละวัน ต้องมีการซ่อมบำรุงหัวรถจักรรถไฟและตู้โบกี้ การขนส่งอาวุธยุทโธปกรณ์ไปกองทัพภาคที่ 2 รวมทั้งต้องจัดขบวนรถไฟ เนื่องจากสถานีนครราชสีมา ถือเป็นจุดต้นและปลายทางของเส้นทางรถไฟสายภาคตะวันออกเฉียงเหนือ แม้นจะมีความเป็นไปได้ทางวิศวกรรมก็จะเกิดผลกระทบตามมา นายวิเชียร ผวจ.นครราชสีมา เปิดเผยว่า รูปแบบก่อสร้างทางรถไฟยกระดับช่วงผ่านเมืองนครราชสีมา ได้มีประเด็นเห็นต่างการรื้อถอนสะพานสีมาธานีทำให้การดำเนินโครงการ ฯ ล่าช้า ต่อมานายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ได้เดินทางมาตรวจราชการเมื่อวันที่ 4 สค. ที่ผ่านมา ได้มีข้อสั่งการให้ทุกภาคส่วนร่วมกันพูดคุยนำเสนอรูปแบบแนวทางการก่อสร้างทางที่มีข้อขัดแย้งทางความคิดและให้ได้ข้อสรุปภายใน 1 เดือน แม้นจะเพิ่มงบประมาณแต่ต้องมีบทสรุปที่ชัดเจนและมีเหตุมีผล ความจำเป็นที่สามารถตอบโจทย์ให้เกิดประโยชน์สูงสุดกับชาวโคราช รวมทั้งต้องมีความเป็นไปได้ทางเทคนิคก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม รฟท. นำเสนอสามารถรื้อถอนสะพานสีมาธานีได้แต่ยังมีบางกลุ่มเห็นต่าง จึงต้องมีการพูดคุยกันอีกครั้งเพื่อแสวงหาจุดร่วมให้เป็นไปในทางเดียวกัน