ส่อแท้ง!! กรมทางหลวงปัดฝุ่นโครงการ 800 ล้าน ก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกนครราชสีมา มุ่งแก้ปัญหาจราจร ชาวโคราชส่วนใหญ่ไม่เอา

เมื่อเวลา 09.30 น. วันที่ 14 ก.ค.63 ที่โรงแรมซิตี้พาร์ค อ.เมือง จ.นครราชสีมา นายศักดิ์สิทธิ์ สกุลลิขเรศสีมา รองผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เป็นประธานเปิดการประชุมเพื่อหารือแนวทางการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม อุโมงค์บริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 2 ถนนมิตรภาพ กับทางหลวงหมายเลข 224 ถนนราชสีมา-โชคชัย (ทางแยกนครราชสีมาหรือทางแยกบิ๊กซีโคราช) โดยมีผู้บริหารองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) ตัวแทนส่วนราชการ ผู้ประกอบการและประชาชนในพื้นที่ละแวกโครงการจำนวน 300 คน รับฟังนายนคร ศรีธิวงศ์ ผู้จัดการโครงการและผู้ชำนาญการสิ่งแวดล้อมชี้แจงความเป็นมาและเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นเพื่อนำข้อมูลไปปรับปรุงแก้ไขลดผลกระทบอาจเกิดขึ้นในระหว่างดำเนินโครงการและให้เกิดความเหมาะสม สอดคล้องกับความต้องการของประชาชนที่มีวิถีชีวิตเปลี่ยนแปลงในอนาคต ทั้งนี้ความคิดเห็นของผู้เข้าร่วมประชุมส่วนใหญ่ไม่ต้องการให้ดำเนินโครงการ เกรงผลกระทบในอนาคต นายนคร ผู้จัดการโครงการเปิดเผยว่า กรมทางหลวงมีแนวคิดการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอด เพื่อแก้ปัญหาจุดตัดทางแยกนครราชสีมา ซึ่งมีปริมาณการจราจรคับคั่งและมีชุมชนหนาแน่น จึงได้ศึกษาและออกแบบเตรียมดำเนินก่อสร้างเมื่อ 13 ปี ที่ผ่านมา แต่ภาคประชาชนส่วนใหญ่เกรงผลกระทบต่อธุรกิจการค้า การดำเนินโครงการจึงต้องชะลอไว้ ปัจจุบันละแวกพื้นที่ทางแยกนครราชสีมา ได้เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว มีศูนย์การค้าเทอร์มินอล 21 โคราช และสถานประกอบการขนาดใหญ่เกิดขึ้นทำให้สภาพการจราจรที่มีจำนวนยานพานะแล่นผ่านเฉลี่ย 90,000 คันต่อวัน การจัดการจราจรด้วยไฟสัญญาณจราจรไม่สามารถรองรับปริมาณการเดินทางอย่างเพียงพอ ทำให้เกิดความล่าช้า จึงนำผลการศึกษาและออกแบบโครงการดังกล่าวมาทบทวน ปรับปรุงแก้ไขให้สอดคล้องกับสภาพปัจจุบัน แต่บริเวณพื้นที่โครงการมีแหล่งโบราณสถานในระยะ 1 กิโลเมตร จากกึ่งกลางแนวเส้นทางจำนวน 3 แห่ง ได้แก่บ้านสำโรงจันทร์ อนุสาวรีย์ท้าวสุรนารี (ย่าโม) และประตูชุมพล จึงต้องจัดทำรายการการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมก่อนการพัฒนาโครงการ นายพรชัย ศิลารมย์ แขวงทางหลวงนครราชสีมา ที่ 2 กล่าวชี้แจงรูปแบบกำหนดจุดเริ่มต้นบน ถ.มิตรภาพ ที่หลักกิโลเมตร 253+371 ถึง 254+552 รวมระยะทาง 1.189 กิโลเมตร เข้าอุโมงค์ทางลอดบริเวณหน้าศูนย์เพาะชำเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา ลอดใต้ทางแยกนครราชสีมาและสิ้นสุดบนทางระดับดินบริเวณหน้าอู่ชินวัฒน์บริการ เป็นถนนขนาด 2 ช่องจราจร ความกว้างภายใน 9.10 เมตร ความสูงช่องลอดไม่น้อยกว่า 5.50 เมตร ความลาดชันร้อยละ 4 รองรับความเร็ว 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อรองรับการจราจรในทิศทางที่มาจากจังหวัดขอนแก่นเลี้ยวขวาไปจังหวัดสระบุรีและถนนระดับดินมีการควบคุมทิศทางการเดินรถด้วยสัญญาณไฟจราจร อย่างไรก็ตามกรณีผ่านขั้นตอนต่างๆ และประชาชนเห็นชอบ ไทม์ไลน์เริ่มก่อสร้างในปี 2566 ใช้เวลาดำเนินการประมาณ 2 ปี งบประมาณ 800 ล้านบาท ด้านนายธนาคม วิมลวัตรเวที ประธานสภา ทน.นม ในฐานะตัวแทนภาคประชาชน กล่าวว่า ขณะนี้สภาพเมืองได้เปลี่ยนแปลงค่อนข้างมาก ขอให้กรมทางหลวงดำเนินการศึกษาหาทางแก้ไขปัญหาจราจรที่สามารถดำเนินการได้ในรูปแบบที่ไม่ส่งผลกระทบต่อวิถีชีวิตและการประกอบธุรกิจ รูปแบบโครงการนี้ไม่สามารถตอบโจทย์การแก้ไขปัญหาจราจรได้ครอบคลุม