ปมทุบสะพานสีมาโคราช ส.ส ก้าวไกล ยื่นกระทู้ จี้ รมว.คมนาคม ทำตามมติ

 

เมื่อวันที่ 2 มีนาคม กรณีนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ชี้แจงความคืบหน้าการดำเนินงานโยธาและระบบราง สัญญา 2 คลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ต้องหยุดชะงัก เนื่องจากปี 2562 มติเห็นชอบร่วมกันของชาวโคราช ไม่เอาทางรถไฟระดับดิน ต้องการทางรถไฟยกระดับสอง 2 เริ่มตั้งแต่สถานีโคกกรวดถึงสถานีชุมทางถนนจิระและรื้อถอนสะพานสีมาธานีแล้วก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดแทนรวมทั้งช่วงผ่านกองทัพภาคที่ 2 ค่ายสุรนารี มีความสูงเกิน 5 เมตร เพื่อให้รถยนต์ขนาดใหญ่สามารถลอดผ่านได้สะดวก ส่งผลให้การสัญจรทางรางระยะทาง 30 กิโลเมตร เข้าสู่ภาคอีสานตอนบนและล่างเป็นคอขวด

จึงต้องหาข้อสรุปตอบโจทย์การพัฒนาระบบราง รฟท.ได้ศึกษาความเหมาะสม เพื่อลดผลกระทบที่เกิดขึ้นในอนาคตทุกมิติและความเป็นไปได้ของหลักวิศวกรรมก่อสร้างรวมทั้งอยู่ในกรอบวงเงิน ซึ่งแนวทางรื้อถอนสะพานสีธานีที่ยังสามารถใช้งานได้ดีระหว่างดำเนินการจะส่งผลกระทบต่อรถยนต์สัญจร 8 หมื่นคันต่อวัน ต้องทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เสมือนกลับไปเริ่มต้นใหม่ ส่งผลโครงการล่าช้าประมาณ 5 ปี กรณีทำตามข้อเรียกร้องทั้งรถไฟความเร็วสูงและทางคู่ ต้องเพิ่มงบกว่า 7 พันล้านบาท โดยแนวทางที่ 1 สามารถทำได้ทันที ยกระดับแบบเสาตอม่อตั้งแต่สถานีภูเขาลาดแล้วลดระดับลอดสะพานเลี่ยงเมืองไต่ระดับขึ้นเหลือระยะทาง 800 เมตร ลดระดับลอดสะพานสีมาธานี แล้วไต่ขึ้นเข้าสู่ชั้น 2 สถานีรถไฟนครราชสีมา ตามที่เสนอข่าวมาเป็นลำดับ

ล่าสุดนายฉัตร  สุภัทรวณิชย์ ส.ส เขต 1 จ.นครราชสีมา พรรคก้าวไกล (กก.) เปิดเผยว่า ส.ส กก. ทั้ง 3 เขต ในฐานะเจ้าของพื้นที่ อ.เมือง ได้ติดตามประเด็นปัญหามาตลอด จนกระทั่งปลายปี 2562 นายวิเชียร  จันทรโณทัย ผวจ.นครราชสีมา ได้จัดประชุม โดยมีวิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รฟท.ฝ่ายการเมือง ส่วนราชการที่เกี่ยวข้องทั้งส่วนกลางและภูมิภาค องค์กรปกครองท้องถิ้น (อปท.) ผู้แทนภาคเอกชนและผู้นำชุมชน จำนวน 250 คน ซึ่งมีมติในทิศทางเดียวกัน ต่อมาได้ปรับรูปแบบไปมาอ้างโน่นอ้างนี้ ทำให้โครงการล่าช้า 5 ปี ประชาชนเสียโอกาส ล่าสุดก็ยังไม่ชัดเจนและมีแนวโน้มไม่รื้อถอนสะพาน ทั้งนี้ตนได้ยื่นกระทู้ถาม รมว.คมนาคม แต่รอคิวมาตอบ อย่างไรก็ตาม ส.ส 3 เขต จะติดตามผลักดันให้ รฟท.ดำเนินการตามมติชาวโคราช

นายกิติพงศ์  พงศ์สุรเวท นายกเทศมนตรีตำบล (ทต.) โพธิ์กลาง อ.เมือง กล่าวว่า ขอขอบคุณ รฟท.ที่นำความเจริญเข้ามาสู่เมืองโคราช แต่ความต้องการที่แท้จริงเส้นทางผ่านเมืองควรเป็นประโยชน์สูงสุดต่อท้องถิ่น ขณะนี้เหลือเพียงสะพานสีมาธานีเท่านั้น หาก รฟท.ดำเนินการตามฉันทานุมัติจะเกิดประโยชน์สูงสุดช่วงท้ายของโครงการ ช่วงสถานีชุมทางถนนจิระ การลดระดับทางรถไฟ จะส่งผลต่อการสัญจรบริเวณถนนไชยณรงค์ ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างตัวเมืองกับ ต.โพธิ์กลาง ที่มีจำนวนประชาชนกว่า 50,000 คน ได้รับความเดือดร้อนต้องเลี่ยงไปใช้เส้นทางอื่นแทน ทั้งเสียเวลาและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ส่งผลกระทบต่ออนาคตแบบหบีกเลี่ยงไม่ได้

นายภาณุ เล็กสุนทร ตัวแทนภาคประชาชน กล่าวว่า ประเด็นรื้อถอนสะพานสีมาธานีทำให้ชาวโคราชเห็นต่างถึงขั้นไม่มองหน้ากัน ในปี 2562 มีมติเป็นเอกฉันท์ในทิศทางเดียวกัน แต่ รฟท.ปัดฝุ่นนำรูปแบบรถไฟระดับดิน ซึ่งขัดแย้งฉันทานุมัติ แม้ระหว่างก่อสร้างจะเกิดปัญหาจราจร ชาวโคราชยอมรับและให้ความร่วมมือ การรื้อถอนสะพานเกิดประโยชน์มากกว่า ที่สำคัญงบเพิ่มขึ้นก็เป็นภาษีประชาชน พวกเราเกิด ทำมาหากินและตายที่นี้ มองในมิติการพัฒนาเมืองและเศรษฐกิจ ขอให้ รฟท.ดำเนินการตามความต้องการ เพื่อมิให้เป็นคู่ขัดแย้งกับชาวโคราช