รถไฟทางคู่โคราชเดือด ! ปชช.รวมตัวจี้ รฟท.ทุบสะพานสีมาธานี จ่อเคลื่อนไหวรับ ครม.สัญจร

 

กรณีนายสรพงศ์  ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประกอบด้วยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) สำนักงานแผนนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กรมการขนส่งทางราง กรมทางหลวง ฯ ชี้แจงผ่านการประชุมร่วมกับคณะอนุกรรมการจัดการระบบการจราจรทางบกจังหวัดนครราชสีมา (อจร.นม.) ช่วงกลางเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา วาระสืบเนื่องประเด็นปัญหาการทุบสะพานสีมาธานี อ้างเหตุผลข้อเปรียบเทียบ 1.วิศวกรรมโยธาและการจราจร เช่น ความลาดชัด โค้งทางดิ่ง การแก้ไขจุดตัดทางรถไฟ 9 จุด และการระบายน้ำ

2.เศรษฐกิจและการลงทุน เช่นมูลค่าก่อสร้าง ผลกระทบด้านระยะเวลาการดำเนินการก่อสร้าง การบำรุงรักษาและปัญหาการจราจรระหว่างก่อสร้าง 3.สิ่งแวดล้อม เช่น แบ่งแยกชุมชน ผลกระทบด้านสุนทรียภาพ อากาศ เสียง ความสั่นสะเทือน ความปลอดภัยกรณีเกิดอุบัติเหตุ สรุปผลการศึกษาทั้ง 3 ข้อ รวม 100 คะแนน ไม่ทุบ 94.90 คะแนน ทุบ 85.80 คะแนน โครงสร้างสะพานยังมีอายุการใช้งานหลาย 10 ปี การทุบสะพานและก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดช่วงผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 ถ.มิตรภาพ ซึ่งเป็นเส้นทางหลักเข้าสู่ตัวเมืองนครราชสีมา มีปริมาณรถ 77,819 คันต่อวัน จะเกิดคอขวดมีความยาวแถวคอยสูงสุด 738 เมตร ใช้ระยะเวลาแถวคอยสะสมกว่า 3 ชั่วโมง ช่วงเทศกาลรถจะติดเพิ่มขึ้นอีก 40-50% อีกทั้งใช้เวลาก่อสร้างอุโมงค์ประมาณ 3 ปี ส่งผลให้ประชาชนไม่ได้รับความสะดวกในการจราจรจากการก่อสร้างเพิ่มขึ้น ขณะเดียวกันก่อนเริ่มดำเนินการต้องทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ใช้เวลาประมาณ 24 เดือน ทำให้การก่อสร้างโครงการรถไฟไฮสปีดและรถไฟทางคู่ช่วงดังกล่าวต้องหยุดชะงักไปด้วย อย่างไรก็ตามเพื่อให้การก่อสร้างทั้ง 2 โครงการดำเนินการต่อไป เห็นสมควรเสนอรูปแบบการก่อสร้างรถไฟทางคู่ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ช่วงผ่านตัวเมืองนครราชสีมา เป็นทางรถไฟยกระดับลอดใต้สะพานสีมาธานี การไม่ทุบสะพานเป็นแนวทางที่ดีที่สุด

ล่าสุดช่วงสายวันนี้ (6 มิถุนายน) บริเวณใต้สะพานสีมาธานี เขตเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา นายประพจน์  ธรรมประทีป สมาชิกสภาองค์การบริหารส่วนจังหวัด (ส.อบจ.) นครราชสีมา อ.เมือง เขต 4 ฐานะผู้ประสานงานพื้นที่ ต.ในเมือง ต.โพธิ์กลาง ต.หนองไผ่ล้อม ต.บ้านใหม่ และ ต.โคกกรวด อ.เมือง พร้อมสมาชิกสภาเทศบาลนคร (สท.) ทน.นครราชสีมาและผู้แทนภาคเอกชนลงพื้นที่พบปะนางนิตยา  จิตตั้งบุญญา ประธานชุมชนเขต 4 พร้อมผู้นำ 14 ชุมชนและพี่น้องประชาชนกว่า 100 คน ที่มีบ้านพักและที่ทำกินสองข้างทางรถไฟ เพื่อรับฟังเสียงสะท้อนปัญหาข้อกังวลกรณี รฟท.ยืนยันไม่ทุบสะพานจะส่งผลกระทบต่อวีถีชีวิตในอนาคตอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ รวมทั้งขัดแย้งกับฉันทานุมัติของทุกภาคส่วนชาวโคราช เดิมรูปแบบก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงผ่านเมือง เป็นทางระดับดิน แนวทางยกระดับผ่านเมืองและทุบสะพานสีมาธานีรวมทั้งช่วงผ่านกองทัพภาคที่ 2 ค่ายสุรนารี มีความสูงเกิน 5 เมตร เพื่อให้รถยนต์ขนาดใหญ่สามารถลอดผ่านได้สะดวก

นายประพจน์ ส.อบจ.นครราชสีมา อ.เมือง เขต 4 เปิดเผยว่า มติการประชุม อจร.นม. เห็นชอบให้ รฟท. ปรับรูปแบบก่อสร้างช่วงผ่านตัวเมือง ที่ผ่านมา อจร.นม.ได้ชี้แจงปัญหาอุปสรรคและผลกระทบที่เกิดขึ้นทุกมิติทั้งภาคสังคม เศรษฐกิจ ภูมิทัศน์เมือง เส้นทางระบายน้ำ ฯ แต่กระทรวงคมนาคม กลับยืนยันไม่ทุบสะพานสีมาธานี ซึ่งเป็นปมขัดแย้งกว่า 5 ปี ทำให้โครงการล่าช้าและเพิ่มงบดำเนินการจากต้นทุนวัสดุก่อสร้าง ทั้งนี้ชาวโคราชยืนยันให้สร้างทางรถไฟยกระดับผ่านเมืองเท่านั้น คนคิดคนทำไม่ได้อยู่ที่นี้ก็ไม่เดือดร้อน หากไม่ทำตามมติความต้องการของชาวโคราช จะเคลื่อนไหวต้อนรับ ครม.สัญจร ช่วงต้นเดือนกรกฎาคมนี้ อย่างแน่นอน